От тропы - до современного асфальта

«История дорожного строительства - от тропы до современной автострады - восходит от эпохи ранних цивилизаций и античности. На заре зарождения и становления жизни на земле первобытные люди, не наделенные задатками и способностями дорожного строителя, передвигались по тропам обитателей дикой природы. Первые дороги давних эпох превратились в полноценные дороги не сразу. Процесс усовершенствования способов дорожного строительства исчисляется тысячелетиями и длился веками», - пишет автор статьи Ф. Гареев. – Начало строительства дорог в республике было связано с самостоятельным органом местного транспорта, и назывался он «Башмест» – будущий «Башкиравтодор», который был организован в 1924 году постановлением СНК БАССР и БашЦИКа. Все виды дорожных работ проводились исключительно вручную наемной силой и с помощью гужевого транспорта. К 40-м годам прошлого столетия число автомобилей резко возросло, что и послужило причиной увеличения грузонапряженности и грузопотока на республиканских дорогах. Они требовали капитального ремонта и сплошной реконструкции. Правительство принимает постановление о трудовом участии сельского населения в дорожных работах. Так в предвоенные годы и годы первых пятилеток силами крестьян с их лошадьми и волами были построены насыпные гравийно-щебеночные межрайонные дороги общей протяженностью более 100 км, соединившие наш город с Толбазами, Буздяком, Чишмами и Раевкой.

Организованный в пик дорожного строительства ПДУ-1364, руководителем которого стал М.Х. Зиянгиров, не вел строительные работы, а занимался обсыпкой гравием и грейдерованием шоссе. Ввиду того, что участок требованиям и стандартам современного дорожного строительства не отвечал, он в начале 90-х годов был реорганизован и обрел новый статус – ДРСУ, как одно из структурных подразделений АО «Башкиравтодор». Сегодня это - ведущее предприятие в дорожной отрасли Башкортостана. Его история неразрывно связана с развитием всей транспортной сети республики.

Мунир Валлиевич Исхаков после назначения начальником ДРСУ в мае 1994 года, уже обладая управленческим багажом, имея за плечами школу практической подготовки, способности аналитика и талант организатора производства, наметил в перспективе создать такое управление, которое отвечало бы всем стандартам и требованиям дорожного строительства. И создал. Сегодня предприятие имеет мощную материально-техническую базу и автономную инфраструктуру, располагает собственной производственной базой и ремонтными мастерскими со сварочным цехом, авто- и тракторным парком с АЗС, котельной на жидком топливе для подачи тепла и обогрева производственных и служебных помещений, АБЗ.

Руководитель взвешенно подошел и к вопросу подбора рабочих и инженерно-технических кадров, служащего персонала. За годы работы Мунир Валлиевич вместе со сплоченным, дружным коллективом выполнили огромный объем дорожно-строительных работ на дорогах межмуниципального, внутригородского, республиканского и федерального значений. Дороги города, сельских поселений обрели качественное асфальтобетонное покрытие. Строительство тротуаров – также часть работы дорожников.

Вот уже двадцать лет добросовестно выполняет свои обязанности мастер АБЗ Анатолий Ларкин. Продукцию заводчан – асфальтобетонную смесь и дорожно-строительные материалы к месту доставляют водители Альберт Хамитов, Радик Файзрахманов, Иван Кучеров и другие. На трассе работами руководит опытный

дорожный мастер и строитель Шамиль Масалимов. Огромных слов благодарности за свой труд заслуживают и другие работники управления.

С дорог, как отмечает начальник ДРСУ, Почетный дорожник России, заслуженный строитель Республики Башкортостан Мунир Валлиевич Исхаков, начинается вся наша жизнь. И чтобы следовать по этим дорогам было удобно и безопасно, вверенный ему коллектив четко решает все возложенные на него задачи. Особые слова благодарности в праздничный день руководитель говорит ветеранам предприятия.

«Строителям дорог нашего города и района – искренние поздравления с праздником!» - этими словами заканчивает свой рассказ о профессионалах своего дела автор статьи Ф. Гареев.